Україна розглядає альтернативні шляхи для експорту зерна у зв'язку з блокадою портів російською стороною, повідомляє Reuters.

Нові маршрути стануть до ладу не раніше ніж наприкінці серпня і зможуть забезпечити лише частину необхідних постачань.

Кабінет Міністрів ухвалив рішення про тимчасове зниження мінімальних експортних цін на зернові та олійні культури. Це стало першим терміновим кроком для підтримки аграріїв в умовах російських атак у Чорному морі. Альтернативні маршрути зможуть досягти стабільної потужності не раніше кінця серпня, і зможуть забезпечити лише близько половини від попереднього обсягу перевезень через чорноморські порти. Україна має ризик не експортувати більше 30 мільйонів тонн продукції, а прямі збитки для галузі можуть сягнути трьох мільярдів доларів. Цю інформацію оприлюднило агентство Reuters.

Російські збройні сили активізували ракетні та безпілотні удари по цивільних суднах, що мають іноземні прапори, в портовому районі Одеської області. Ці порти є основними шляхами для експорту українського зерна.

За інформацією Тараса Висоцького, міністра аграрної політики та продовольства України, актуальна ситуація може суттєво ускладнити експорт близько 50% очікуваного врожаю зернових та олійних культур у цьому році. Це стосується великих обсягів продукції.

"Висоцький висловив, що величезний обсяг продукції, зокрема понад 30 мільйонів тонн, залишиться невикористаним на міжнародних ринках, якщо це питання не отримає свого вирішення."

Це матиме наслідки як для аграріїв, так і для державної економіки. У липні Україна зафіксувала 35 атак на судна, які перебували у портах, і ще 22 удари по кораблях у морі. Крім того, російські війська 67 разів атакували портову інфраструктуру. Для порівняння, протягом усього 2025 року було зафіксовано 14 ударів по суднах. Отже, лише за один місяць 2026 року інтенсивність атак суттєво перевищила показник попереднього року.

З огляду на загрозу, власники суден прийняли рішення зупинити заходи до портів, розташованих поблизу Одеси. Протягом майже двох тижнів жодне судно не з'явилося в цих водах. Це відбулося під час активної літньої кампанії збору урожаю, коли аграрії формують основні обсяги продукції для подальшого експорту.

Альтернативні маршрути не компенсують блокаду портів

Москва заявляє, що її удари спрямовані на об'єкти, які мають відношення до військових операцій. Тим часом, Росія, яка продовжує бути провідним експортером пшениці на світовій арені, нещодавно також доповіла про напади на свої аграрні термінали та торгові судна в Чорному морі.

Вітчизняні виробники вже відчули вплив закриття портів. Згідно з інформацією Висоцького, середні ціни на зернові та олійні культури в Україні зменшилися приблизно на 30%.

Запаси товарів залишаються в межах країни. Внаслідок обмежених експортних можливостей пропозиція зростає, а ціни на закупівлю знижуються.

"Ситуація є дуже заплутаною. В окремих аспектах вона навіть перевищує складність, яку ми спостерігали у березні-квітні 2022 року," – підкреслив Висоцький.

Прямі збитки українського аграрного сектору цього року можуть становити від 1,5 до 3 мільярдів доларів. Раніше цю оцінку публічно не називали. У вівторок уряд України погодив коригування мінімальних експортних цін. Це стало першим екстреним кроком для підтримки фермерів у нових умовах.

Основними альтернативами морським поставкам залишаються Дунай, залізниця та автомобільний транспорт. Пріоритетним напрямом влада вважає залізничні перевезення. Ці маршрути вже використовували у попередні роки війни. Тоді Росія також намагалася заблокувати українську зовнішню торгівлю.

Проте нинішні можливості Дунаю значно зменшилися. Через посушливі умови рівень води в річці досяг історично низької позначки. За словами Висоцького, Дунай не зможе виконувати важливу роль принаймні до жовтня. Знижений рівень води ускладнює навігацію суден і зменшує обсяги вантажоперевезень.

Необхідні процедури для переорієнтації експорту вже запущено. Виробники також можуть користуватися альтернативними шляхами вже зараз. Проте для виходу на відносно стабільний рівень роботи знадобиться щонайменше до кінця літа. Інфраструктуру потрібно підготувати до більших потоків вантажів.

Блокування портів ставить під загрозу глобальну продовольчу безпеку.

Навіть після цього сухопутні та річкові маршрути зможуть обробляти лише 50-55% місячної пропускної спроможності чорноморських портів. Через Одесу раніше щомісяця проходило близько шести мільйонів тонн вантажів. Отже, альтернативні напрямки можуть стати лише тимчасовим рішенням. Повноцінно замінити морські перевезення вони не здатні.

Крім того, нові маршрути збільшують витрати аграріїв. За нинішніх цін додаткові видатки становитимуть від 45 до 50 доларів на кожній тонні продукції. Ці витрати лягають на виробників. Через це їхні доходи ще більше скорочуються, а частина господарств може втратити можливість фінансувати наступний посівний сезон.

"Якщо Україна прагне залишатися гарантом продовольчої безпеки, портам Одеси немає рівних", - підкреслив Висоцький.

У недавніх сезонах Україна постачала близько 6% світового обсягу експорту пшениці. Щодо кукурудзи, її частка в глобальних поставках досягала приблизно 11%. Окрім цього, країна залишається значним постачальником олійних культур та рослинних олій. Продукція України відіграє важливу роль для багатьох країн Африки, Азії та Близького Сходу.

У 2025-2026 роках Україна здійснила експорт 34,4 мільйона тонн зернових культур. У нинішньому сезоні запас продукції, що може бути реалізовано за кордоном, оцінюється в 43 мільйони тонн. Внаслідок фактичного зупинки судноплавства в портах, світові ціни на продовольчі товари можуть зазнати різкого зростання. Це негативно вплине на споживачів у різних країнах, зокрема найбільше постраждають особи з обмеженими доходами.

"Вартість продуктів зросте, і для найбільш незабезпечених це може призвести до того, що їжа стане зовсім недосяжною," -- зазначив Висоцький.

Україна закликає союзників допомогти гарантувати безпеку у Чорному морі. Стабільний експорт можливий лише за умови посилення української військової присутності в регіоні. Поки Росія продовжує удари, судновласники не матимуть достатніх гарантій для повернення до портів.

Страхові ризики та витрати на перевезення продовжать залишатися на високому рівні. Навіть якщо судна почнуть заходити до портів найближчим часом, відновити попередні обсяги буде складно. За словами Висоцького, для повернення до колишніх показників експорту знадобиться, як мінімум, місяць.

Нагадуємо, що труднощі в українському агроекспорті загострилися ще в липні внаслідок регулярних російських атак на порти та логістичні маршрути. Україна втратила приблизно одну третину своїх потужностей, а щомісячні обсяги експорту зерна знизилися з шести до чотирьох мільйонів тонн. Чотири з тринадцяти великих зернових терміналів припинили закупівлі після обстрілів з боку РФ. Згідно з даними "Укрзалізниці", кількість вагонів із зерном, що направляються до портів Одещини, за тиждень зменшилася на 11%, а обсяги експорту знизилися на 17%.