Мільярдні збитки та закриті порти: як призупинення морського експорту впливає на фінансове становище українців.

Російські напади на портову інфраструктуру Одеської області фактично заблокували морський експорт, що загрожує вивезенню понад 30 мільйонів тонн українського зерна. Як зазначає видання Delo.ua з посиланням на Міністерство аграрної політики, аграрний сектор може зазнати збитків до 3 мільярдів доларів, а ціни на внутрішньому ринку на врожай вже швидко знижуються.

Російські атаки на цивільні судна та портову інфраструктуру фактично зупинили морську логістику до портів Великої Одеси, що створює ризик для експорту понад 30 млн тонн української агропродукції, повідомляє Delo.ua з посиланням на Міністерство аграрної політики та продовольства України.

БЕЗ ТАБУ повідомляє, що призупинення морських поставок сталося під час активного збору врожаю. Це негативно позначилося на внутрішніх цінах та зменшило обсяги валютних надходжень для аграрного сектору.

Що відбувається з експортом

Згідно з інформацією Міністерства аграрної політики, внутрішні ціни на зернові та олійні культури вже впали в середньому на 30%. Прогнозовані прямі втрати для аграрного сектору в поточному році можуть коливатися в межах від 1,5 до 3 мільярдів доларів.

В уряді підкреслюють, що теперішні обставини за деякими критеріями є навіть більш складними, ніж у березні-квітні 2022 року, коли Україна тільки починала шукати альтернативи заблокованим морським шляхам.

Альтернативні маршрути не функціонують на максимальну потужність.

Україна прагне відшкодувати втрати, використовуючи залізничний транспорт, автомобільні перевезення та шляхами Дунаю, проте ці альтернативи можуть покрити лише 50-55% пропускної спроможності чорноморських портів. Раніше через ці порти відправляли до 6 мільйонів тонн товарів щомісяця.

Ситуація на Дунаї ускладнюється ще й через посуху та зниження рівня води. Міністерство аграрної політики передбачає, що збільшити обсяги перевезень у цьому регіоні не вдасться принаймні до жовтня.

Які функції виконує уряд?

Кабмін коригує механізм визначення мінімально допустимих експортних цін і готує додаткові фінансові інструменти підтримки аграріїв. Однак цього недостатньо без стабільної роботи морського коридору.

У Міністерстві зазначають, що Україна є постачальником приблизно 6% світового експорту пшениці та 11% кукурудзи. Таким чином, безпека судноплавства в Чорному морі має безпосередній вплив не тільки на економіку України, але й на світові продовольчі ринки.

Навіть коли судноплавство відновиться, знадобиться принаймні місяць, щоб відновити колишні обсяги експорту.

Тобто наслідки російських ударів по портовій інфраструктурі не обмежуються Україною. Чим довше триває блокування, тим сильніше зростають ризики для цін на зерно на світових ринках і для доходів українських виробників.

Раніше видання БЕЗ ТАБУ повідомляло про наслідки атак Росії на портову інфраструктуру та ризики, які можуть призвести до втрат аграріїв на суму до 3 мільярдів доларів. Цю тему Тарас Висоцький обговорював із послом Іспанії в Україні Рікардо Лопесом-Арандою Хагу.