Росія активно переслідує кораблі: президент "Укрпорту" коментує ситуацію з блокадою в Чорному морі.

Росія почала цілеспрямовано полювати на цивільні судна під іноземними прапорами. Через це захід суден до українських портів стає питанням не вартості страхування, а життя екіпажів

Цю інформацію озвучив Дмитро Барінов, президент Асоціації портів України "Укрпорт", в рамках програми "Тепер головне" на телеканалі Еспресо.

На його думку, теперішня обстановка значно відрізняється від морської блокади, яку Росія встановила на початку великої війни.

Це дуже серйозна ситуація і вона відрізняється від блокади 2022 року тим, що росіяни полюють суто по цивільним суднам під іноземними флагами з іноземними моряками, громадянами іноземних країн.

Він наголосив, що тепер питання безпеки судноплавства вже не можна зводити до вартості страхування чи додаткових виплат екіпажам.

Це справжня проблема, що стосується самого існування. Ми спостерігаємо, як втрачають життя іноземні моряки, а також наші співробітники, українці, лоцмани та члени екіпажів.

Він зазначив, що Росія не тільки продовжує завдавати ударів по портовій інфраструктурі, але й активізувала атаки на цивільні судна.

Вони продовжують атакувати інфраструктуру, до якої ми вже, так би мовити, не просто адаптувались, а навчилися реагувати, в той час як вони намагаються вразити цивільні кораблі.

Він навів приклад корабля Golden Leo, який піддався ракетній атаці з боку російських військових, внаслідок чого згодом затонув.

Дмитро Барінов зазначив, що російські війська застосовують не тільки дрони, але й більш потужні види зброї, здатні завдавати ударів безпосередньо по позиціях екіпажів.

Дрони, безумовно, становлять загрозу для суден, але в разі великого корабля, навіть якщо дрон вражає палубу чи іншу частину, наслідки можуть бути серйозними, проте судно зазвичай зберігає свою морехідність і здатне продовжувати рух до порту призначення.

Одночасно, обстановка стає набагато ризикованішою, коли атаки націлені на конструкції суден.

Спочатку вони намагаються влучити в надбудови, де проживають члени екіпажу, з метою знищити якомога більше моряків. Для цього застосовують ракети — більш потужний вид озброєння, здатний навіть потопити корабель.

Дмитро Барінов підкреслив, що для України Чорне море є вкрай важливим, адже саме завдяки глибоководним портам Великої Одеси здійснюється великий експорт.

Він підкреслив, що порти на Дунаї не можуть повністю компенсувати чорноморські шляхи.

Неможливо замінити чорноморські порти з глибокими водами, які мають спеціалізовані термінали для експорту сільськогосподарської та гірничо-металургійної продукції.

На його думку, обмеження на Дунайському маршруті зумовлені, зокрема, характеристиками Сулінського каналу, який здатен пропускати лише порівняно малі судна.

Ми здатні завантажити велике судно за 5 днів, що дорівнює 200 тисячам тонн. Але для цього потрібно 30 суден, аби вони могли увійти і вийти. Що стосується автомобілів і вантажівок, навіть не хочу рахувати. Це десятки тисяч вантажівок, безліч водіїв, документів і перетинів кордону.

Одночасно Дмитро Барінов висловлює думку, що існує можливий шлях вирішення цієї ситуації, зокрема через забезпечення міжнародних гарантій безпеки для судноплавства в Чорному морі.

А ми чотири з половиною роки сам на сам намагаємося боротися з велетенським ворогом в міжнародному морі. Це ж море не Росії.

Він зазначив, що в цьому регіоні розташовані країни НАТО, зокрема Туреччина, Румунія та Болгарія. На його думку, це підкреслює необхідність більш активної реакції міжнародної спільноти на загрози, пов’язані з судноплавством.

Чому світ, чому спільнота не реагує?

Він також наголосив, що проблема має не лише український, а й глобальний економічний вимір, адже скорочення українського експорту продовольства впливає на світовий ринок.

Це глобальна проблема, і необхідно знайти адекватну відповідь на цю ситуацію.

Напади Росії на українські порти

Російські сили постійно завдають ударів по українським портам та їхній інфраструктурі, прагнучи зупинити морський експорт України. Після того, як у липні 2023 року Росія вийшла з Чорноморської зернової ініціативи, атаки на порти Одеської області та Дунаю стали регулярними.

Незважаючи на обстріли, Україна не зупиняє реалізацію власного морського коридору, який забезпечує експорт сільськогосподарської продукції. Російські атаки завдають шкоди портовій інфраструктурі, цивільним судам та терміналам для зберігання зерна, що становить загрозу не тільки українському експорту, але й глобальній продовольчій безпеці.

Посилення російських атак на судна змусило частину судновласників утриматися від заходів до портів України.

28 липня Росія вже втретє завдала удару по цивільному судну, що йшло під прапором Ліберії, коли воно знаходилося на якорі поблизу одеського порту.

Простій портів Великої Одеси щодня затримує відвантаження українських товарів, загальною вартістю приблизно $70 млн.