Призупиняємо рух усіх потягів в межах 100 км від місця розташування шахіда. Яким чином здійснюється евакуація Укрзалізницею?

Укрзалізниця відіграє ключову роль у забезпеченні функціонування держави з моменту початку повномасштабної агресії Росії в 2022 році. Проте кількість атак зростає: відповідно до інформації державного оператора, більше ніж 50% усіх обстрілів локомотивів сталися саме цього року.

27-річна Юлія Пономаренко, маркетолог із Харкова, вийшла на шлях до Варшави минулого місяця, але її подорож несподівано зупинилася неподалік від українсько-польського кордону.

Прикордонники почали метушитися і гукати: "Швидше! Виходьте з вагонів! Нас обстрілюють!"

Російський дрон щойно влучив у локомотив неподалік кордону, а спеціальний потяг із колишнім прем'єр-міністром Великої Британії Борисом Джонсоном та іншими європейськими високопосадовцями проїхав цю ділянку лише за кілька хвилин до цього.

За словами Юлії, пасажири її поїзда були змушені чекати на місці шість годин, поки вогонь на передньому плані гасили і колію очищали: "Нам дійсно пощастило, що ми затрималися, адже це не був наш потяг".

Юлія - це одна з багатьох українських мандрівників, які стикаються з перебоями у транспортному сполученні та значними затримками, адже в умовах повітряних тривог людей евакуюють навіть з територій, що знаходяться далеко від східного фронту.

В лише вересні внаслідок ударів російських безпілотників було евакуйовано 5831 потяг, повідомила державна компанія "Укрзалізниця" агентству AFP. Це означає, що щодня доводилося зупиняти в середньому 205 потягів.

Схоже, це елемент більшої кампанії, спрямованої на руйнування інфраструктури України. У столиці вже відбуваються атаки на мости. Під час одного з обстрілів через міст проїжджав метропотяг з пасажирами.

17-річна Анастасія Рибальченко також пережила небезпечний інцидент.

16 вересня, на фінішному етапі своєї довгої подорожі з Одеси до Кропивницького, їй разом з іншими пасажирами о четвертій ранку довелося залишити потяг.

"Дорогою до Одеси було багато евакуацій, і тепер, коли я поверталася, все повторилося, - розповідає вона. - Я вже думала, що якщо буде ще одна евакуація, то просто більше цього не витримаю".

Після півтори години очікування в темряві, неподалік пролунав звук, коли дрон ударив об землю.

"Раптово пролунав потужний вибух, і люди миттєво кинулися в ліс," - поділилася вона.

Невідомо, що саме було ціллю, і цього разу потяг не постраждав. Але після нових вибухів, які освітлювали нічне небо, Анастасія вирішила не залишатися на місці й продовжила шлях пішки, поки її не забрали батьки.

"Я більше не користуватимусь поїздами", - стверджує вона.

Подорож Анастасії видалася більш емоційною, ніж у багатьох інших мандрівників, проте затримки — від короткочасних до тривалих, що тривають цілими годинами — вже стали звичайним явищем.

Відтоді як наприкінці 2025 року російські дрони почали атакувати пасажирські потяги під час руху, для пасажирів дедалі звичнішим стає такий сценарій: вийти з потяга, стежити за оновленнями в телеграм-каналах про запуски дронів і ракет, а також писати друзям і рідним, попереджаючи, що потяг затримується.

Для залізничної компанії, яка пишається своєю пунктуальністю, збої в русі цього року стали серйозним викликом.

"Ми вже зазначали, що в умовах війни наша робота є ефективнішою, ніж у деяких європейських залізничних компаніях під час мирного часу", - повідомив голова правління "Укрзалізниці" Олександр Перцовський.

Проте зараз найголовніше - це безпека наших пасажирів та співробітників.

Міністерство оборони Російської Федерації відкидає звинувачення в атаках на цивільне населення України, стверджуючи, що їхні удари по залізничних об'єктах націлені на інфраструктуру, що використовується для транспортування військових сил та техніки.

Небезпека цілком реальна. Кількість атак на рухомий склад і станції "Укрзалізниці" різко зросла.

Згідно з даними, опублікованими компанією, з 521 локомотива, які постраждали в результаті ударів з початку широкомасштабного вторгнення Росії, близько 60% було пошкоджено саме в цьому році. В цілому, кількість нападів на залізничну інфраструктуру зросла з 1206 у 2025 році до 1700 з початку поточного року.

"Нова хвиля ескалації, фактична війна із залізничною інфраструктурою, набирає надзвичайної сили," - відзначив Перцовський.

Це синергія вражаючої потужності дронів "Шахед" та їхньої вражаючої точності, що досягається завдяки використанню камер і мережевих технологій, які здатні влучно вражати рухомі об'єкти.

За словами Перцовського, деякі з найновіших російських дронів оснащені технологіями штучного інтелекту та системами розпізнавання зображень.

Україна, зрозуміло, неохоче розкриває деталі того, як протистоїть цій дедалі складнішій загрозі, але серед пріоритетних заходів - засоби радіоелектронної боротьби, які переривають зв'язок дронів.

"На жаль, це постійна гра в кішки та миші," - зауважив він.

Нам рідко вдається потрапити до підземного бункера в Києві, який цілком доречно називають "Залізним командним центром". Звідти працівники залізниці в режимі реального часу стежать за загрозами.

На великому екрані відображалися пасажирські та вантажні потяги, кожен з яких мав свій колір, що рухалися по складній залізничній мережі України.

Ми стали свідками того, як над Києвом виник червоний маркер, що вказував на дрон. У певний момент він зависнув майже безпосередньо над нами.

Навколо кожного дрона було створено коло з радіусом 100 км. Всі пасажирські потяги, що потрапляли в це коло, вже були евакуйовані. Людям не дозволяли повертатися до вагонів, поки потяг не покинув межі цього кола, а дрон тим часом продовжував віддалятися.

"Ми ставимо перед собою мету забезпечити, щоб ні потяг, ні наші співробітники не опинилися в епіцентрі атаки", - зазначив Перцовський.

Здається, заходи безпеки, які впровадила компанія, допомогли зменшити кількість жертв. Відповідно до інформації за 2026 рік, загинуло вісім працівників, з яких шестеро стали жертвами удару балістичної ракети по складу в Києві.

Під час нашої поїздки до "Залізного командного центру" в Києві знову почулася сирена повітряної тривоги. Нас поінформували, що головний залізничний вокзал міста підлягає евакуації.

Під час нашої наступної поїздки на переповнений залізничний вокзал ми звернули увагу на людей, які очікували біля центрального входу або шукали притулок у підземних переходах. З динаміків доносилися оголошення про численні затримки поїздів.

Усі розуміють, що найближчі місяці можуть стати одними з найскладніших.

З наближенням зими "Укрзалізниця" вже думає над тим, як проводити евакуацію, коли температура на вулиці може опускатися до -20°C і нижче, а землю вкриватиме шар снігу.

Разом із міжнародними донорами компанія готує зимові набори для евакуації, мобільні укриття та автобусне сполучення в районах, де евакуації стають надто частими.

"Можливо, ми станемо дещо іншою залізничною системою, новою у своєму підході, - зазначив Перцовський. - Але ми все ще будемо зв'язувати регіони країни, незважаючи на всі труднощі – в зимову чи літню пору, незалежно від інтенсивності атак ворога."